No es ningún secreto que China quiere aprovechar su experiencia en la construcción de la red de líneas de alta velocidad más grande del mundo

en una nueva industria de exportación.

Pero con la estabilización del crecimiento en el mercado interno y el mercado mundial de líneas de alta velocidad aún por abrirse realmente,

algunas empresas chinas que forman parte de la cadena de suministro de construcción ferroviaria buscan ingresar a mercados extranjeros por su cuenta.CSR Zhuzhou Electric Motor Co Ltd, una subsidiaria de China South Locomotive and Rolling Stock Co, es un ejemplo.

CSR ZEM, la principal base de producción de motores de tracción eléctrica y transformadores en China, ya ha logrado un gran

avance en el mercado europeo, aunque no en el sector ferroviario. Firmó un contrato con una empresa alemana para proporcionar un modelo prototipo de generador de energía eólica con una capacidad instalada de 5.000 kilovatios.

El futuro parece brillante. El Primer Ministro Li Keqiang ha estado promoviendo la tecnología de alta velocidad ferroviaria en Tailandia, el Reino Unido, Rusia e India. Y para reducir la competencia entre las empresas chinas en el mercado global, las empresas estatales de fabricación de trenes CNR Corp Ltd y CSR Corp Ltd han decidido fusionarse en una empresa de 26.000 millones de dólares.

China Railway Construction y China Railway Group se centrarán en las vías.